隨著中國新能源車企的持續發力和“價格戰”的不斷洗牌,以大衆、豐田爲首的主流合資品牌遇到了在華發展瓶頸。原本引以爲傲的品牌
真正的“掀桌子”,往往是無聲勝有聲。5月21日,奇瑞風雲T9的最終售價終于塵埃落定。相較于預售價15.99萬元起,以及衆
近日,乘用車市場信息聯席分會發布4月乘用車銷量數據,上汽大衆帕薩特以18,999輛的銷量,蟬聯國內B級燃油車銷冠;同時以
北方女孩兒的海南自駕遊有多爽?E起出發吧朋友,路上自有答案
爲何越來越多的人願意選擇“新能源汽車”?對于近期准備買車的人來說,腦海裏想必都會浮現出這個問題,即便是曾經堅定的燃油車支
在“價格戰”愈演愈烈的背景下,身爲純電小型SUV的沃爾沃EX30售價20.08萬元起,多少有些令人摸不著頭腦。自公布價格
“過去十年最差的一年,未來十年最好的一年”。這句關于2018年中國車市的評價,如今再看依舊令人醍醐灌頂。自從邁入存量時代
時間回到2023年10月,神龍汽車股東雙方東風集團和STELLANTIS集團對神龍汽車未來發展的戰略安排達成了一致,雙方
時間回到3月初,鄭州全面放開皮卡進城,打響了皮卡解禁的“第一槍”,人口過億的河南邁入全省解禁行列,引發無限遐想。在不少業
美國的“玻璃心”和其超級大國的地位明顯不成正比。當地時間5月14日,比亞迪旗下新能源皮卡車型SHARK,在墨西哥舉行全球
若是套用電視劇《亮劍》裏的一句經典台詞,以“亂成一鍋粥”來形容當下20萬級轎車市場的競爭現狀,想必再合適不過了。一方面,
作爲多數普通人一生中難以繞開的兩項大額消費,買房與買車,往往與“幸福感”息息相關。相較而言,買房需要考慮的要素有很多,包
除了世界六大滿貫賽事外,能夠奔跑在哥德堡半程馬拉松賽道上的跑者,同樣是最幸福的。21.0975公裏的沉浸式奔跑,在澄淨的
得益于席卷整個汽車行業的“價格戰”,消費者買車成爲一件相對容易的事情。在終端議價、廠家優惠和政策補貼的加持下,曾經高不可
“奔馳寶馬奧迪只是過渡,MPV才是最終歸宿。”這句話相信你一定在社交媒體或者短視頻平台上看到過。沒錯,由于MPV車型能夠
新能源時代下的智能網聯汽車,猶如一個緩緩開啓的“潘多拉魔盒”,在吸引消費者貪婪地享受著便捷、舒適體驗的同時,也爲日常用車
中國人喜歡SUV,可以說是全世界都知道的事情,但聚焦至大家庭出行市場,如今卻呈現出割裂局面。在20萬級左右的緊湊SUV市
買油車看銷量,因爲常言說得好,老百姓的眼光是雪亮的。在電動車時代,這個道理也沒有改變,買電動車依然得看銷量。不僅要看國內
無論是自主品牌,還是中國消費者,對SUV車型都有著莫名的好感。對于車企而言,SUV是最容易布局並轉化爲銷量的細分市場,早
在過去的4月份中,時隔四年重啓的2024北京車展拉開帷幕,諸多重磅技術、全新車型先後亮相,奠定了各自品牌全年發展基調。然
中國汽車媒體新主力