中國汽車市場正加速向新能源賽道轉型，這時候再使勁地推正兒八經的SUV或者轎車，這些主流市場的産品已經很難“破圈”。與其吃力不討好，讓研發和生産費用打水漂，還不如孤注一擲，就做“小衆”車型。
本屆北京車展上，包括硬核肆野和家用玩樂型的“方盒子”SUV，足可以自成一派。城市用可以輕松舒適又節能，還可以偶爾也去撒把野，方盒子SUV逐漸接近主流消費的需求。
深藍G318：堅守增程技術路線
深藍汽車在本屆北京車展上，除了推出深藍SL03和深藍S7 2周年黑金騎士版之外，“科技新硬派”SUV深藍G318也首次與公衆線下見面。據了解，深藍G318即將在全國11個城市開啓第一批巡展，5月下旬開啓預定，6月交付。
行業內一直有著這樣的聲音，增程技術“落後又過時”。事實卻很打臉，銷量前列的都是增程車型，例如問界、理想和深藍都是炙手可熱的增程式車型品牌。還有零跑、岚圖和哪吒等品牌堅守增程陣營，就連奇瑞和北京越野也相繼入局增程。
相比插電混動 增程式結構簡單，給用戶帶來“質量穩定”和“省油省心”等心理暗示。但是，簡單的東西，並不是所有人都能做好，不少廠商連核心部件之一的“增程器”都不好，還得外部采購，自研實力要打上大大的問號。
在大家還在爭論混動技術路線的時候，深藍超級增程已經升級進入到2.0時代了，坐擁十項全球第一，兩項行業唯一，制定了增程領域的最高標准。而首搭超級增程2.0技術的車型則是定位三十萬級別的科技新硬派SUV深藍G318。
有硬派的造型也得有硬派的實力，深藍G318純電續航190KM，CLTC綜合續航超1000Km，1L油可發3.63度電，CLTC饋電油耗6.7L/100km。深藍G318的雙電機四驅，最大功率316kw，6200N·m的輪端峰值扭矩，0-100km/h只需6.3秒。
新能源越野車最怕就是蹭底盤，畢竟動力電池一旦受傷，後果不堪設想。深藍G318離地間距278mm-348mm（電池包離地距離默認318mm）。而且還有100mm以上電池包內嵌式設計，以及10層電池底部防護。
另外，深藍G318還配備了兩把鎖：一把中央無級差速鎖，一把磁吸式機械差速鎖，相比傳統的渦輪蝸杆推動齧合的結構，響應提升一倍，且沖擊感更小。而全地形系統集成了16種駕駛模式，其中包括3種特殊場景（原地掉頭、陡坡緩降和越野蠕行）。
第二代AION V：年輕的味道
廣汽埃安在本屆北京車展上發布了旗下首款全球戰略車型，“純電霸王龍”，其實是第二代AION V，又是一款定位“硬派”智駕SUV。第二代AION V展車非常前衛犀利，這不是概念車，量産上市也就長這樣了。
據了解，第二代AION V采用原創的“生態機能”設計語言，是一種硬派機械風，多多少少有些動漫的既視感。第二代AION V的設計風格是否符合當下大衆對于SUV車型的審美，我不知道，但應該能迎合年輕消費者的口味。
第二代AION V全新全新一代AEP純電數字化平台，在有限的車身尺寸內，實現了軸空比。新車車長4605mm，軸距2775mm，車內空間利用率提升20%。前排座椅可以一鍵自動放平，形成6平米大平層。
據悉，第二代AION V擁有750km的長續航能力，穩定運行溫域從-30℃到55℃。補能方面，首次把碳化硅應用在主流400V車型平台，能適應全球充電樁，充電時間縮短60%，15分鍾補能370km。
與此同時，第二代AION V的智駕實現了無圖全球通，滿足城市NDA、高速NDA、一鍵遙控泊車等高階智能駕駛。而智能座艙方面，新車首搭全球領先的ADiGO SENSE AI大模型，能精准滿足每個人的不同需求，還能持續進化，越來越懂用戶。
至于大家關心的新能源汽車安全問題，尤其是動力電池的安全，第二代AION V給出的答案是第二代彈匣電池，按照全球最嚴苛安全標准開發，滿足全球最高安全要求。
2024款哈弗猛龍：增配不降價
2024款哈弗猛龍在本屆北京車展前夕搶先上市，售價區間爲16.58萬-19.28萬元。在極度內卷的中國車市當中，2024款哈弗猛龍並沒有降價，但配置上有一定的升級。增配不降價，這樣的做法也好，起碼原有車主沒有太強的“背刺”感。
國産福特烈馬：從骨子裏的“野”
國産福特烈馬在本屆北京車展上正式上市，售價爲29.98萬-43.88萬元，共推出遠灣、墨鑽、墨鑽大腳越野版、長灘、長灘大腳越野版、荒地及大沼澤地特別限量版等七款車型。大沼澤地特別限量版廠商指導價43.88萬元，限量發售500台。
新能源新時代的到臨，堅守傳統純燃油的越野車也越來越少了。國産福特烈馬傳承純血的硬派越野車，經典的設計，以及強悍的越野性能，福特烈馬诠釋了“硬派野”。“可玩”是福特烈馬一大標簽，以模塊化車身設計，爲越野愛好者和改裝迷們提供了豐富的個性化體驗。
國産版福特烈馬並不是一成不變照搬美版，而是針對中國用戶的需求進行了調整，車內裝備了12.3英寸液晶儀表盤與12英寸液晶中控屏，高通骁龍8155高算力芯片不僅確保了系統的流暢運行和酷炫的車機效果，還支持無線CarPlay，爲用戶帶來便捷的智能互聯體驗。
美式硬核越野車，大家最爲了解的莫過于jeep牧馬人，但福特烈馬也不是吃素的，初代福特烈馬早就在1966年就橫空出世，至今已經有了58年的技術積累。福特烈馬還通過了福特最爲嚴苛的“Built Ford Tough”標准的1600萬公裏測試，更有著值得信賴的可靠性。
新車搭載2.3升渦輪增壓發動機，匹配10AT變速箱，最大輸出功率202千瓦。另外，該車還配備前/後電控機械差速鎖+EMOD電機預加載分動箱、G.O.T.A.全地形智能管理系統、EMOD智能全時四驅系統、倍適登Bilstein三段式氮氣減震器等越野配置。
寫在最後：
傳統燃油車時代，方盒子的硬派越野車油耗高還不舒適，與主流消費群體的需求不相吻合，所以才成爲了“小衆”。但隨著新能源的發展，方盒子造型的SUV也開始滿足你既要又要還要的需求。據統計，過去兩年裏，我國硬派越野車市場呈現穩定的增長態勢，尤其是國産品牌，需求決定銷量，銷量決定規模，方盒子SUV或許不能成爲主流，但肯定不再“小衆”。
