隨著國産品牌技術實力的提升，過去被合資和外國品牌占據的國內汽車市場也開始出現了份額轉移，尤其是在10萬級的家用轎車市場，國産品牌憑借越級的配置和空間表現引領了全新的風潮，今天我爲大家帶來的這款傳祺GS4 MAX作爲傳祺家族重磅新車，11.58—12.58萬的定價能讓你享受到的多元化的配置體驗及超大空間，來看看它的表現吧。

傳祺GS4 MAX作爲一款定位家用的SUV車型，雖然僅僅只有緊湊級的定位，但其身形達到4685*1901*1690mm，軸距爲2750mm，這在合資車型中足以進入中型SUV之列，越級的空間表現保證了車內縱橫向乘坐舒適度。車內座椅采用仿皮面料覆蓋，同時前後排座椅均支持多向的整體、局部調節，後備廂在後排的靈活調整下，有著638—1586L的可調範圍，椅背在放平後能與後備廂台面形成足夠平整的布局，在外出旅行時還可充當床鋪使用。

外部設計上，傳祺GS4 MAX全新的動感風格讓人眼前一亮，從正前方看車頭帶有穩重敦實的氣勢感，機蓋中部帶有隆起的拱形筋線和型面組合，同時線條前端彙聚于梯形輪廓的大尺寸中網區域，格柵內采用了陣列化的矩形镂空網格結構，內部細節還增加了鍍鉻裝飾處理，兩側大燈擁有銳利的內燈角造型，外側則延伸至前輪拱上方，豎向的導流區內穿插有貫穿式的前包圍飾條，同時梯形進氣口與金屬護板的組合也爲其增添了一些硬派屬性。

車側則相比前臉的敦實多了不少動感氣質，車頂線條與尾柱形成類似溜背化的頂部結構，下溜式的尾窗區域上方還搭配了凸出的尾翼設計，窗線的結構利用材質一分爲二，黑色的飾邊與鍍鉻飾條在尾窗角彙聚成銳利的夾角結構，腰身區域利用內凹化的型面及上揚的筋線刻畫出飽滿的肌肉輪廓，前後輪眉區域通過增加凹痕式的邊緣勾勒，進一步加上了細節處的立體感。

傳祺GS4 MAX的車尾呼應了車頭的壯碩敦實感，外擴的輪拱造型讓其整體呈現梨形的敦實輪廓，高位的擾流板兩側還帶有單獨的犄角設計，同時中部爲镂空結構。尾燈采用了流行的貫穿設計，兩側楔形的燈腔外側帶有尖銳的延伸造型，並與側面的接縫區域相契合，熏黑的燈腔加上起伏的燈罩設計也讓照明效果富有層次，後包圍區域帶有外擴的粗壯杠體結構，底部則覆蓋了槍灰色的上揚護板，隱藏式的排氣則增加了車尾的簡潔氣質。

內飾部分受限通過了深淺組合的配色方案增加了溫馨的居家氛圍，同時中控台相對扁平的階梯狀結構，也在一前一後間保持了立體感，功能區域的布局遵循了當前的極簡風，中控部分取消了大量物理按鍵布局，車內的調節功能均被內置于懸浮中控屏內部，儀表區域也化繁爲簡，傳統車型的拱形台面被懸浮屏所取代，帶來更爲直觀的信息交互同時也讓主駕前方的視野更顯開闊。

在售兩個版本車型分別搭載10.1英寸和14.6英寸兩款中控屏，領航版的配置相對入門，車內功能主要通過CarPlay和藍牙實現了手機映射，從而彌補車載功能的缺失。而旗艦版搭載的14.6英寸中控屏內則配置齊全，除了內置的GPS及多媒體娛樂功能外，主流的車聯網及4G和OTA功能一應俱全，同時車內還增加了主副駕均可實現的語音控制，保障了用戶對于智能化的需求。

動力方面，1.5T+7DCT的組合能帶來輕盈的駕駛感受，130kW（177Ps）和270N•m的動力數據在調校上相對積極，配合輕盈的油門力度，讓動力能從1400rpm時就進入最大扭矩平台，保證了充沛的低扭和高速再加速表現，動力單元還采用GCCS第三代技術，並可加注92#油，6.8L/100km的WLTC綜合數據保證了家用場景下的經濟性需求。整車還采用麥弗遜與多連杆的底盤結構，偏向家用化的調校讓整車阻尼支撐柔和舒適，面對路面常見的顛簸能一一進行化解，但在快速過彎時，重心的轉移會帶來相對較大的車身側傾。

寫在最後

根據懂車帝的數據信息，當前傳祺GS4 MAX還擁有6000元的限時優惠，讓消費者以更低價格享受到這樣一台功能全面且尺寸寬大的家用SUV，輕盈的動力和豐富完整的配置也讓其實力進一步增強，不知道你喜歡這台傳祺GS4 MAX嗎？