要問 2024 年哪個新能源車企最活躍？我想比亞迪當仁不讓。龍年伊始，比亞迪陸續推出了十款榮耀版車型，涵蓋純電、插混等系列，直接引發車圈「地震」。

到底是什麽原因，讓比亞迪在年初就有底氣主動出擊？

我們還是用數據來說話。2023 年比亞迪全年汽車銷售 302 萬輛，時隔 39 年，自主品牌再次奪得中國汽車市場的銷售冠軍。2023 年的中國新能源汽車市場，比亞迪占據 1/3，每賣出 3 台新能源汽車，就有 1 台比亞迪。

要知道，這幾年國內的的新能源品牌並不少，在國內如此卷的大環境下，中國車企的戰鬥力都非常強，所以 1/3 這個比例可以說是十分誇張了。

而放眼全球，比亞迪也憑借 302 萬輛的銷量，登上 2023 年全球車企銷量第九的位置。這是中國汽車工業發展 70 年來，第一個也是唯一一個進入全球車企銷量榜 TOP10 的中國品牌。全球市場中，每賣出 5 台新能源汽車，就有 1 台比亞迪。

這也讓比亞迪在 2023 年 Q4 擊敗特斯拉，榮登全球新能源電動車銷量榜首。

過去一年裏，我體驗過不少比亞迪新車，給我一個最大的感受就是，在不同級別車型裏，比亞迪都有能讓人眼前一亮的産品。A 級純電市場中，有我前兩天文章中提到的元 PLUS，在 10 萬級別的純電家用 SUV 中，以全年銷量 41 萬輛的成績問鼎 A 級車純電市場。

而漢家族系列，則在 B、C 級轎車市場斬獲年度銷量冠軍，直接擊潰了豐田凱美瑞、本田雅閣這類過去在國人心裏 B 級車首選的車型。面對比亞迪的沖擊，不少日系品牌過去一兩年裏已經出現不少動辄大幾萬的降價來應對。

甚至連百萬級仰望 U8，在首個交付月也拿下了百萬級新能源 SUV 銷量冠軍。這些車型的出色表現，得了國內外市場的認可和消費者的信賴。

一款産品包裝得好，它或許能在短時間內成爲網紅産品。但要讓銷量持續突破，除了表面的包裝，也離不開産品自身的實力，而要在中國車企中出類拔萃，必然需要自身強大的自研能力。

從我們過往了解的全球頭部車企發展經曆中能看到，想要在全球站穩腳跟，技術自研能力，才是立身之本。而比亞迪從早年就開始規劃了自己的技術路線，經過多年深耕，如今也是開花結果了。根據資料介紹，比亞迪擁有 11 大研究院，合計 9 萬多名工程師，累計申請專利超 4.8 萬項，而光 2023 年申請專利超 6700 項。

刀片電池、雲辇、DMO、易四方等核心自主技術，在系列車型上都已經實裝，這些成果不僅爲比亞迪的産品提供技術支持和創新動力，經過叠代升級，更讓其成爲比亞迪的「技術護城河」。

在 2024 年，比亞迪發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能。全車智能化，將是比亞迪走向全球市場的重要武器。

隨著銷量和技術實力的提升，比亞迪的國際品牌影響力也在不斷提升。在財富《2023 世界 500 強》榜單中，比亞迪排名跨越式上升 224 位，排在 212 位；而在 Brand Finance 的《2023 全球品牌價值 500 強》榜單中，排名第 199 位，提升了 147 位。至于《2023 行業榜單汽車 TOP10》裏，比亞迪相比去年提升 2 位，位列第 6。

在國內汽車市場已經有一席之地的比亞迪，肯定不會止步于此。比亞迪新能源汽車已進入全球 78 個國家和地區，同時已在巴西、泰國、匈牙利等海外地區布局生産基地，合作更加全球化。

憑借在新能源賽道積累的技術經驗，以比亞迪爲首的自主品牌出海和全球車企競爭，我覺得這是一件好事，不妨期待一下，今年全球市場自主品牌會掀起怎樣的波瀾。