五一長假在即，估計有不少朋友會去看北京車展，點評一個關于北京車展的趣事——越來越多的我外國人，包括媒體和車企工程師，都在車展上對中國汽車各種測量。這其實不是今年才有的事，畢竟之前廣州車展、上海車展都有外國人測量中國車的情況，只是今年這種情況特別多，德系、日系廠商都有，也側面證明了中國汽車在全球汽車市場的影響力正在不斷增加，這是好事。

前幾天我在群裏跟群友們說，中國新能源汽車發展真的太“恐怖”了，從研發到測試到量産到出海，整個時間都不到十年，十年前我還在大學，打車還是各種日系三大媽，馬路跑的都是朗逸、帕薩特，那時候路上還沒有綠牌車，都是一片“藍海”。

然而就在剛過去的3月份，中國新能源汽車産銷已經連續九年全球第一、出口量第一。乘聯會在本月也發出了喜報，中國新能源乘用車零售滲透率爲50.39%，首次超過傳統燃油乘用車，這是什麽概念呢?每10個准備要買車的消費者裏，5個會買新能源車，4個會買油車，還有1個在猶豫。這可是中國新能源車短短十年內做出的成績，成功從量變轉爲質變，國外車企沒可能不留意到中國汽車發展。

一個是OCEAN-M新車，這小鋼炮現在外面都接觸不到，只有在車展展示，我個人非常想看看實車，因爲這是比亞迪第一次做小鋼炮，我最近也在考察各家的鋼炮車型，想買一輛玩玩，所以我很期待電驅鋼炮能玩出什麽花出來。

一個是騰勢Z9GT，近1000匹馬力的獵裝車，是騰勢第一款獵裝車，也是騰勢第一款采用Elegance in motion語言設計的車型，我覺得這是對標帕拉梅拉的車，我對這款車也很感興趣，希望也能早點看到實車。

最後一個是雲辇-Z技術，我前幾天用長文解讀過這個技術，這是當下全球少有的懸浮電機主動懸挂技術，非常有深入研究的價值。聽現場的朋友說車展有雲辇-Z的底盤展示，如果是車迷朋友真的推薦去看看，這也是中國汽車在懸挂底盤技術方面領先一線豪華品牌的技術成果之一。

當然，車展裏面還有很多精彩的車型和技術展示，通過幾百個文字實在很難完全說完，總體來說，今年北京車展的看點還是蠻多的，中國新能源汽車百花爭豔，車迷應該會喜歡這次北京車展，有時間的話大家真的可以去看看。