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2024/4/29 訪談

“不會山寨，不會跟風熱點，堅持品牌長期主義，爲競爭做好了准備”

上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師兼上汽英國技術中心總經理 邵景峰

“中國市場這麽卷，我們也要硬剛。”

上汽乘用車MG品牌事業部總經理 陸家俊

“我們是一個有駕享樂趣的品牌，我們堅持住了品牌的調性，這是我們面向國內成功的一個秘訣。”

MG品牌事業部産品策略負責人 史添文

美國《財富》雜志曾報道，美國的中小企業平均壽命不到7年，而中國的中小企業平均壽命只有3年，集團企業的平均壽命也只有7-8年。可見，成爲百年企業並非易事，既要成功穿越市場周期，也要有靈活性和韌性。在百年車企中，MG是其中一個。

2024年是MG品牌的100周年，爲了致敬這一百年榮耀，北京車展上，MG帶來了驚豔全場的EXE181電動超跑。據悉，這款車是由EX181複刻而來，衆所周知，“咆哮雨滴”MG EX181是人類20世紀“地表極速”的創造者，它在1959年跑出了410.5km/h的地表極速，這一成績直到2014年才被布加迪打破。而在新能源時代，MG以新能源的形式打造了EXE181，代表了MG探索極限速度的態度。

作爲“中國人執掌的首個有全球影響力的汽車品牌”，MG這兩年來，一直堅持國內和海外協同發展，並取得了不錯的成績。

4月25日，MG發布會後，關于産品、關于市場、關于營銷以及品牌等問題，汽車生活采訪了上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師兼上汽英國技術中心總經理邵景峰、上汽乘用車MG品牌事業部總經理陸家俊以及MG品牌事業部産品策略負責人史添文。

MG一直是信仰速度的跑車世家

“在大衆的認知中，很多人覺得MG是做小型車、民用車爲主，但MG自誕生之日起，它一直在追求速度的極限。”邵景峰表示，MG品牌一直是信仰速度的跑車世家。

事實上，品牌創立之初的二三十年代，MG就以馳騁賽道、不斷刷新速度紀錄聞名。上世紀五六十年代，MG品牌達到全盛時期，成爲了Roadster跑車的定義者並連續第18年蟬聯世界單一跑車車型銷量冠軍。二十一世紀前後，MG也推出了多款明星産品並對中置後驅敞篷小跑車發展産生啓迪。所以，MG在跑車領域有深厚的積澱。

發布會上，MG EXE181的全球首秀也引爆了所有觀衆和網友的關注度。一是， EXE181的造型很獨特，由上汽英國前瞻設計中心彙聚跨國創意靈感打造，座艙只能坐一個人，且采用了前開蓋方式。二是它是一個典型的以空氣動力學爲導向的産物。該車搭載了上汽領先的三電技術與空氣動力學設計，最高極速或將達到415km/h，風阻爲全球最低0.181Cd，目前新車已進入概念設計與工程論證階段，未來將跻身零百加速“1秒俱樂部”。

邵景峰說，MG EXE181被稱爲是賽道上的劍客，它的誕生，就是MG向曆史上曆代工程師對突破極限這一夢想的致敬。

Cyberster的高價值被市場認可

去年，MG時隔20年後重回跑車市場，帶來了中國第一款真正的跑車Cyberster。

這款車憑借純正經典的跑車姿態、超跑級性能表現、以及開不翻的安全屬性和新時代的智能體驗，迅速在年輕人中走紅。

據史添文介紹，Cyberster自去年底上市以來，以超800台的累計銷量、連續5個月穩居跑車銷量TOP3，與保時捷718和保時捷911並駕齊驅，遠超路特斯Emira和福特Mustang等競品。同時，Cyberster的用戶還有兩大特點：一是66%的用戶來自豪華品牌增購，如賓利、邁巴赫、保時捷、勞斯萊斯、寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉等品牌用戶。二是78%的用戶選擇中高配車型，且單車平均價格超過34萬元。在如此內卷的汽車市場，Cyberster能取得這樣的成績，已證明了其高價值所在。

“我們估算，中國跑車市場每年規模在2萬台左右，一個月銷量2000不到。”陸家俊認爲，在中國汽車3000萬銷量中，跑車僅僅占了千分之一，市場還沒有被開發出來。因此，對Cyberster而言，還大有可爲。

史添文介紹說，Cyberster車型也在本次車展上宣布開啓海外預售，並將在下半年先後登陸歐洲、澳洲、東南亞等多個細分市場，滿足海外消費者對MG Cyberster的期待。

在國內汽車市場卷到飛起的當下，海外市場成了不少品牌的破卷之法。

而MG一直堅持國內國外兩個市場協同規劃，從2012年MG批量出口歐洲以來，曆經12年的“出海”征途，MG已實現“直道超車”，在全球90多個國家和地區銷售。去年，MG品牌全球銷量超過84萬輛，累計銷量超過了220萬台，連續五年位居中國汽車單一品牌出口量第一名，更在歐洲等發達國家市場實現“量質齊飛”。簡單來說，中國每出口歐洲10台車、就有7台是MG。

中國這麽卷，MG也要硬剛

發布會現場，MG品牌的其他明星車型，如MG7、MG4 EV、MG ON和MG6 XLINE等一一到場。MG也發布了100周年重磅回饋活動：全球首款電動鋼炮MG4 EV官方直降3萬元，品質潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之選MG6 XLINE獵鲨版官方直降2萬元，至美B級轎跑MG7一百周年特別禮遇1.8萬元，MG5一百周年特別禮遇2.2萬元。

“我們希望做了‘百年榮耀’官方促銷活動後，可以給消費者看得見的實惠。我們的全球首款電動鋼炮MG4 EV，這個車的價格其實是國內外倒挂的，歐洲的價格比國內貴一倍甚至兩倍。”陸家俊介紹說。

汽車生活了解到，除了官降外，圍繞100周年，MG也將做一系列跨界營銷活動，如贊助阿森納、勒沃庫森等知名球隊，接棒保時捷贊助今年7月的古德伍德速度節等等。爲了增強與用戶之間的鏈接，MG還將開展衆多線下活動，包括以MG7爲主的“漫行山海 尋山季”IP活動，探尋中國的名山大川。

中國的新能源浪潮和智能化浪潮洶湧澎拜，拼服務、拼智能座艙、拼算力、拼智駕、拼電池，但似乎都忘了拼品牌精神。是隨大流還是保持獨立？MG的答案是既要卷，也要硬剛。

邵景峰說，MG不搞山寨，不會跟風熱點，堅持品牌長期主義。在他看來，百年來，MG的品牌精神有兩點：設計格調和駕駛樂趣。

“從設計格調上講，MG一直秉承著自己的設計格調，既有精致感，也有差異化，但是又不會去模仿跟風所謂的某些熱點。而駕駛的樂趣已經在MG品牌上延續了100年。”

其實，EXE181電動超跑便是MG設計格調和駕駛樂趣的完美呈現。

談及海外市場，邵景峰說，未來，海外競爭可能呈現白熱化的趨勢，最終結果可能是對方築起防火牆，對整個中國軍團發起挑戰，現在，海外對中國出口車型限制的措施在逐漸出台。而MG已經爲這個競爭做好了准備。

“在國外市場，MG要符合當地的潮流，同時要在成本優勢上、研發效率上進一步拓展，形成戰鬥力，把自己的身子骨鍛煉得更好一點。”

當前，新能源汽車已經走到了關鍵路口，“放血式”的價格戰絕非長久之計。長期主義是汽車産業的共識，但每個品牌對長期主義的理解不盡相同。在MG看來，保持設計格調和駕駛樂趣，既是MG的品牌精神內核，也是MG的競爭優勢。

前不久，全球著名汽車設計師、布加迪威龍超級跑車締造者、前奧迪外型首席設計師約瑟夫·卡班(Jozef Kaban)先生正式加盟上汽集團，出任上汽集團創新研究開發總院設計中心全球設計副總裁，這意味著，整個上汽，包括MG的設計，無論從創新性、理念性上都會有進一步提升，有助于東西方出海文化的融合。

從長遠來看，當用戶厭倦了車市千篇一律的同質化後，那些堅持品牌精神、堅持自我的品牌，必將被用戶所持續認可。向著更極致的超跑領域吹響品牌複興號角的MG，也將開啓下一個更加璀璨的百年征程。

*圖片來源于官方