當下的汽車局勢迎來大變局，新能源汽車變得愈加強勢。如今國內最暢銷的車型都被新能源電動汽車把持，燃油車變得日漸式微。而這恰好也是我們國産車的優勢，放眼全球，當今新能源能打的除了特斯拉，基本都是被我們國産品牌把持。
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近日剛好看到了今年一季度以及去年全球新能源車銷量排行榜，真的也是印證了這個現象。去年以及今年一季度，全球最暢銷的新能源汽車品牌都被我們國産品牌比亞迪所拿下。而今年一季度全球最暢銷的新能汽車品牌排行榜中，國産品牌占據了5席，成爲絕對主力。
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而具體到車型方面，今年一季度全球最暢銷20款車型中，國産品牌占據了16款，前10款車型中，除了特斯拉的兩款車型，其余8款也都是國産車型，用霸榜來形容也不爲過。
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從上榜的車型可以看出，比亞迪無疑是大贏家。比亞迪宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、比亞迪海豹、元PLUS、比亞迪海豚以及比亞迪漢這6款車型都跻身全球暢銷前10榜單。剩下的兩款國産品牌車型爲問界M7和五菱宏光MINI EV。而一季度最暢銷的車型則被特斯拉Model Y拿下，另一款特斯拉Model 3排在第四。
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在這個榜單中，傳統的合資品牌基本很少，除了大衆之外，像豐田、本田以及日産等日系車都不見身影。另外美系的別克、福特等品牌也都沒有。新能源領域，它們目前確實還是缺乏市場競爭力。
當然，中國品牌的上榜主要還是靠國內市場的貢獻爲主。比亞迪目前所有車型都是新能源電動産品，4月份總銷量破了30萬輛，其中秦PLUS新能源單月銷量也國內唯一當月破4萬輛的車型，將領先優勢不斷擴大。
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隨著今年比亞迪開啓了更卷的價格戰，特斯拉目前國內市場上單一車型也比不過比亞迪産品。4月特斯拉Model Y銷量爲26356輛，排在比亞迪3款車型後面，不過在全球海外市場，表現是明顯要強過國産品牌。
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如今國産品牌紛紛加大了出海力度，畢竟當下的國內新能源汽車存量市場已接近飽和，只能尋求海外更廣闊的市場來尋求增量。而出海不僅要面對特斯拉以及當地本土車企的競爭，更要面對更爲嚴苛的法律政策，還是需要不斷摸索打拼。
