4月國內乘用車銷量數據已出爐，全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%，其中，新能源車市場零售67.4萬輛，滲透率達到43.99%，看來馬上新能源車就要與燃油車均分天下了。
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在當月最暢銷的10款車型中，我們看到新能源車型占據了8款，燃油車僅剩日産軒逸和上汽大衆的朗逸，其它均爲新能源電動車型。其中排名前3的都是被比亞迪旗下車型壟斷，分別爲秦PLUS新能源、宋PLUS新能源、海鷗，特斯拉Model Y排在第四，東風日産軒逸排在第五，接下來的除了排在第八的上汽大衆朗逸之外，全是比亞迪家族産品。
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從這個最暢銷的10款車型中，大家可能也能發現很多發展趨勢。燃油車市場份額正在不斷被新能源汽車擠壓，市場份額不斷下跌。以往銷量前10的車型中，燃油車基本都有3到5款，而且排名都比較靠前，如今只剩2款，並且排名靠後，有逐漸被掉出的趨勢。
身邊的朋友總感覺還是看燃油車的多一些，但是實際銷量表現卻有點出乎意料。看來傳統燃油車的市場正在加劇下滑。不知道軒逸和朗逸這兩款經典的暢銷車型還能不能堅持上榜前10，保持到今年年底，這個都是一大問題。
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比亞迪的市場統治力正變得更加恐怖。銷量前10的車型中，基本可以說是被比亞迪霸榜了。當月銷量上4萬輛的只有秦PLUS新能源而且與後面差距懸殊，銷量上3萬輛的也只有比亞迪的車型達到了，剩下的都是2萬多輛的表現，相差都不大，估計接下來幾個月，比亞迪要霸榜前5甚至前10都有可能發生。
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隨著比亞迪今年開啓了狂卷模式，旗下主力車型都紛紛推出榮耀版，價格紛紛下探上萬元甚至高達2萬元以上，拉開了收割市場的血腥時刻。秦PLUS新能源和驅逐艦05都由原來接近10萬元的起售價，下探到7萬級別起售，加上終端市場還有一些購車福利，做到比同級油車還便宜，所以不管是家用還是跑滴滴營運等，都更有性價比了。
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今年的車市是更卷更殘酷的一年，伴隨傳統燃油車的市場被不斷占領，它們也不得不加速推出相關新能源車型，而以往主力的燃油車又不能放棄，還得繼續征戰，確保能在市場中還有一席之地。這就難免帶來兩頭難兼顧，最後新能源車型銷量沒打開，燃油車又只能不斷大幅降價虛吸引消費者選購的困境中。這些都是目前國內車市在上演的劇本。
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當然，這對消費者來說是好事，越卷價格越低，用用成本就變得更實惠。就是不知道，這種情況還能堅持多久，我們一起拭目以待吧。
