當前汽車市場，電車備受關注，熱度持續走高，電車受到不少年輕消費者的追捧，甚至有車主斷言，現在是屬于電車的時代，燃油車將逐漸被淘汰，對于這個說法的正確性，我們先不討論，小編發現一個匪夷所思的事情，一場大雪，給燃油車注入了生機與活力，是誰在“裸泳”一目了然，電車坐上了“冷板凳”，燃油車像是打了雞血，銷售火爆，成了“香饽饽”，終于迎來了燃油車的黃金時代。

油車之所以又火了一把，最主要的原因是電車的續航問題，再多遮羞布也無法掩蓋，一到冬天全都露餡了。低溫天氣比往年來得更早一些，雨雪天氣也明顯增加，整個冬季寒冷又漫長，對電車的續航能力是一項嚴峻的考驗。

面對冬季這場大考，目前還沒有純電動汽車能在冬天的表現達到優秀，基本都是不及格，特別是長途行駛，感受特別明顯，開著空調跑高速，只敢跑80-90，怕車速太快了費電，續航焦慮始終充斥著整個駕駛過程，出差根本不敢開電車，害怕誤事，平時能跑五六百公裏，秒變三四百，一場大雪，讓那些還在猶豫要不要買電車的朋友有了答案，還是油車靠譜，純電動汽車不考慮了，這也讓燃油車迎來了一波銷售上漲。

我們常說全靠同行襯托，油車銷售火爆，一方面因爲電車太弱了，一個能打的都沒有，另一方面油車像是一個全能型的戰士，根本找不到缺點，唯一的不足可能就是油費比較高，但是車主們算過一筆賬，雖然電車開著省油但是並不是省錢，開5年的用車成本比油車還要高，在電車的襯托下，油車的優勢盡顯，形象越發高大，一箱油能跑五六百公裏，隨處可見加油站，幾分鍾就能加滿油箱，從來不用擔心續航，開起來更可靠，這還有什麽理由支持電車，那不是純粹自己找不痛快嗎？

大雪不僅影響電車的續航，還降低了電車的道路通過性，糟糕的路況給開電車的朋友沉重一擊。在濕滑的結冰積雪路面，電車的起步扭矩比較大，抓地力變小，駕駛難度增加，操控性能下降，很容易造成甩尾、側滑，嚴重的會失控，一些新手司機，特別頭疼在雪天開電車，方向盤牢牢攥在手裏，也會“跑偏”，油車在傳統的驅動模式和內燃機的作用下，表現要優于電車，雪天行駛更有安全感。

在小編看來，燃油車回暖，銷量迎來小高峰，這是很正常的現象，在一些極端天氣和特殊路況，燃油車的優勢無可替代，它仍然是最優選，當燃油車的優勢全都得到展示，會有更多人願意爲油車買單，所以說終于迎來了燃油車的黃金時代，在電車的對比下，燃油車得到了更多的認可，未來一段時間，銷量仍會增加。雖然一場大雪讓支持油車的朋友看到了希望，但是我們不得不承認，電車是未來汽車發展的主流趨勢，隨著科技的進步和社會的發展，電車現階段存在的問題都會被解決，油車將會越來越少，電車作爲一種新能源車型，將會在環境保護上大放異彩。作爲車主，保護環境，綠色出行，我們每一個人都應該出一份力。