（關鍵詞：四出排氣、運動調教、起步控制系統、L2級駕駛輔助）

北京現代第十一代索納塔價格區間爲13.98萬-18.68萬元，其中2.0T版本均爲N Line設計，采用了N部門爲索納塔設計的套件，當然在底盤方面也重新調校，作爲基于第三代全球架構的新車，2024款索納塔N Line實力如何？下面我們來詳細分析。

N部門設計，底盤調校

現代N是現代汽車于2012年成立的高性能子品牌。而N Line版本就是介于N和標准車型之間的車型，調校更爲運動，同時裝備新的外觀套件，N代表現代汽車全球研發中心的所在地韓國南陽，以及現代歐洲技術中心所在地德國紐博格林賽道，N標志的靈感來自于賽道上的減速彎形狀。

大家都知道，現代汽車此前一直以實用著稱，生産一些低價格的家用車，和高性能並不沾邊，但直到2007年，由舒曼兄弟駕駛的一輛現代酷派在艱苦的紐博格林 24 小時耐力賽中贏得 SP4組別冠軍，並獲得總成績第13名，這引起了現代官方的注意，決定推出高性能子品牌，2012年，創建了一個高性能部門。

現代任命Albert Biermann擔任執行副總裁兼車輛測試和高性能開發主管，這是一位來自寶馬M部門的資深工程師，爲N品牌帶來了不少的經驗，同時現代積極參與WRC拉力賽、TCR房車賽事等，通過賽車上學習的經驗來開發運動街車，目前伊蘭特N也進入了國內，而在全球範圍內，索納塔都只有N Line版本。

和標准車型一樣，N Line采用前麥弗遜後多連杆懸架結構，前懸架幾何結構改變，可以提高響應能力，減少顛簸對轉向精度的影響，相比上一代車型，整車的重心繼續降低，可以在轉向時減少側傾，同時前後副車架的剛度也有所提高，根據2.0T發動機的動力輸出，現代對轉向系統也重新調校，減少扭矩轉向帶來的拉扯感，讓出彎加速更自然。

2024款現代索納塔N Line的實用性

第一駕駛

N Line版本采用2.0T四缸發動機，匹配現代摩比斯的8AT自動變速箱，相較于1.5T發動機，2.0T的功率直接多了80馬力，達到250馬力，峰值扭矩爲353Nm，從1500轉/分爆發，一直持續到4500轉/分，轉速區間寬泛，車速可達240km/h，高速超車輕松。

N Line版本還有獨特的聲浪調校、起步控制系統和轉速匹配設計，增加換擋速度。由于采用了LP-EGR低壓廢氣再循環技術，配合8檔位變速箱，這台2.0T的油耗也可以接受，百公裏僅比1.5T多了0.65L，WLTC綜合油耗6.9L，同時只需要加92號油，不挑油品，後期的用車成本不會比1.5T高多少。

第二獨特設計

與新款索納塔整體造型接近，但N Line以更加動感的風格提升了辨識度。加大的前保險杠格柵面積可以增加發動機的冷卻能力，專屬的19英寸輪圈、紅色卡鉗、黑色擴散器和黑色鴨尾，以及雙邊四出排氣管增加了運動氣息。

有趣的是，索納塔的外觀顔色靈感來自飛機，其中N Line獨有的Aero Matte 銀色車漆包含明亮幹淨的金屬顔料，在不同的光線下改變顔色，就像原廠自帶的改色膜，但原廠車漆的質感更出色。

第三乘坐

進入車內，可以發現紅色縫線和十字金屬圖案飾邊，與同級別的行政級轎車形成差異。前排是雙12.3英寸曲面顯示屏，更加便于操作，並減少反光。空調面板、多媒體控制區域，均由全觸控的基礎上分別增加旋鈕，操作更便利。電子懷擋設計釋放了中控空間，空調出風口采用貫穿式設計，車內標配空氣淨化器。

索納塔的長寬高爲4945mm、1860mm、1445mm，軸距達到2875mm，車身長度接近5米，第二排的空間有保障，相比標准版，N Line的前車門使用隔音玻璃，後車門玻璃加厚10%，外後視鏡造型優化，降低了風噪。

第四娛樂/智駕

索納塔N Line支持無線蘋果Carplay和百度Carlife，手機無線充電功率提升至15W，充電速度更快。在智駕方面，N Line版本均帶有L2級駕駛輔助，采用現代Smartsense智心合一安全系統，相比老款，新增智能限速輔助、遠程泊車輔助、後方泊車防碰撞系統、PDW前/側/後方停車距離警告，其中PDW通過增加車身四角共四顆雷達，實現側方距離識別，輔助駕駛和停車時增加安全度。

選車偵探觀點：現代通過賽車運動吸取的經驗放在了街道量産車中，制造的N系列車型成爲駕駛愛好者的新選擇，而N Line版本填補了標准車型與N車型之間的空白，沒有N的硬核度，但又不缺運動，日常乘坐也更舒適，缺點則是受衆面積不夠大，購買B級車的一些用戶不喜歡“張牙舞爪”的外觀，2.0T沒有更穩重的行政版設計。大家覺得新一代索納塔怎麽樣？歡迎討論。