要說2024年國內汽車市場真是恐怖，新年伊始就見到諸多品牌開啓新一輪價格戰，同時也有不少品牌已經規劃好今年新産品，在不久前開幕的北京車展已完成亮相或上市。而從緊湊型再到中大型，各個細分市場都迎來諸多重磅新車，現如今被看做銷量主力的中型車更是如此，像凱美瑞、雅閣都已經早早完成換代升級，而作爲多年標杆以及當下銷冠，一汽大衆邁騰顯然也不甘示弱，北京車展期間我們迎來全新一代邁騰亮相，新車也將于6月份內正式上市，今天咱們就來聊聊這台德系標杆。

價格現在是無從談起，參考現款車型的售價區間爲18.69-25.39萬元，但大家也都知道邁騰終端報價是在20萬多拿下次頂配版本，頂配版本裸車價格在21萬左右，這個時候再看全新一代凱美瑞給出17.18-20.68萬元的指導價，就算是後期還會推出更高配置，可也改變不了合資中型車的成交均價控制在20萬左右。顯然，大衆很了解國內用戶，因此我們推測全新一代邁騰指導價和現款會基本一致，但會通過配置升級來吸引首批用戶，讓大家覺得多花點錢還是值得。

但是值不值我們說了不算，得看全新一代邁騰到底有什麽驚喜，作爲全新B9平台打造的它，首先是改變了設計語言，這款來自大衆現任設計總監之手的全新風格讓邁騰一改往日的沉穩和商務，官方將之稱爲“Flush Design”設計理念，年輕運動是主旋律。而從前臉不難看出，格柵與大燈組采用無邊界設計，就是一種融爲一體的視覺效果，再配合貫穿式LED燈帶、可發光品牌logo以及矩陣式遠近光燈組，細節上還有熏黑飾條點綴，讓精致感與運動感相當到位。

來到車身側面，全新一代邁騰繼續保留立體腰線，從前翼子板一直延伸到車尾，除了給人不錯力量感，關鍵是看起來更長了，這種設計思路在輝騰、途銳等車型出現過。而從尺寸數據來看，看起來長了也不是光靠著設計加持，4990*1854*1487mm的長寬高和2871mm軸距，比現款確實是全方位提升，除了軸距沒啥變化，但滿足對空間的較高要求是毫無問題。不過大家對于這款19英寸雙色五輻式輪毂是什麽態度呢？或許乍一看略顯激進，但跑起來之後效果真不錯，當然也提供其它選擇，比如說密輻式。

尾部設計同樣是改動明顯，如果現款還有些圓潤，那麽全新一代邁騰就是主打立體感，像尾箱蓋上翹的小尾翼，搭配下方貫穿式LED尾燈組，以及MAGOTAN英文標識下方的凸起，都讓整體效果很是硬朗。而尾燈組點亮後也算是最大亮點了，動態效果以及內部細膩的結構，夜晚會顯得賞心悅目。

如果你覺得外觀改動不算是特別誇張，坐進車內會讓你覺得這不是一台大衆，因爲它在中控台配備三塊液晶屏，分別是10.25英寸全液晶儀表、15英寸懸浮式中控屏以及11.6英寸副駕駛娛樂屏，相比凱美瑞、雅閣所營造出的科技氛圍已經無需多言了。更值得一提的是，大衆爲它配備了高通8155芯片，高配車型還有HUD擡頭顯示系統，因此互聯體驗或者是娛樂效果都會達到同級領先水准。

至于其它功能配置，按照大衆官方給出的亮點信息，針對中國路況開發的L2+級自動駕駛輔助還是很有吸引力，聯合華爲、高通、大疆等合作之後，對于更多場景都可適應。而14喇叭哈曼卡頓音響、30色動態氛圍燈、前後排座椅加熱通風和按摩，以及前排座椅腿托等諸多配置均可保證駕乘品質升級，就算是指導價和現款保持一致也足以凸顯大衆誠意，畢竟競品都沒有。

空間方面還是老樣子，但是得益于座椅本身進行升級，比如造型是全新，這讓人體工程學再度進步，配合更厚實的填充以及豐富配置，長途駕駛會大大減輕疲勞感。而試駕者身高1.8米，調整好前排坐姿有四指頭部余量，此時進入後排能獲得三拳腿部余量，因此甭管家用還是商務接待都無問題。

最後來看動力，要說沒變化，低配車型采用全新1.5T發動機，並匹配7擋濕式雙離合變速箱，要說有變化，2.0T依舊是熟悉調校，也繼續匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方公布380TSI版本百公裏加速7.4秒，比現款還要快上一些。此外就是換擋方式改變了，全新一代邁騰采用懷擋設計，與ID.系列車型一致。

總結：作爲目前大衆曆史上最暢銷的中型車，也是整個中型車市場當之無愧的標杆，這次改款讓人看到了大衆的誠意，面對國內環境及時做出改變，更符合時下主流審美，甚至比日系競品在設計上有更多驚喜。所以現在就看價格如何，如果說上市後還是可以21萬拿下次頂配，銷量會是怎樣一個高度呢？