當大家看到標題中“奧迪一汽”是不是以爲小編寫錯了，並不是，奧迪一汽是奧迪在國內專爲新能源車型定制的名稱，而全新奧迪Q6L e-tron就是在奧迪一汽新能源汽車有限公司進行量産。隨著的時間的推移，奧迪e-tron系列電動車逐漸發布。所以，這期文章就來聊聊在北京車展首次亮相的全新奧迪Q6L e-tron。

國內奧迪Q6L e-tron亮相之前，小編看過海外版車型，似乎兩台車在外觀方面具有一定差異，國內的奧迪Q6L e-tron是本土化的核心車型，是奧迪貫徹“在中國，爲中國”本土化戰略的重要體現。

外觀設計整體延續了e-tron家族化的設計理念，圓潤風格又回歸到經典奧迪車的感覺，視覺效果很敦實，車頭采用全新Sphere風格前臉，四環LOGO可同時點亮，辨識度極高。

前燈采用分體式設計，設計上很討巧，衆所周知分體式燈組如果設計不好，正面視覺上會很雜亂，分不清主次，奧迪Q6L e-tron將近/遠光和黑色中網裝飾融爲一體，不仔細看很難發現，上方爲LED日間行車燈，使得正面所有視覺都在日間行車燈上，非常簡潔的設計。

光源爲矩陣式 LED 大燈中煥新設計的數字式日間行車燈和選裝第二代數字 OLED 尾燈共有八種數字燈光簽名可供選擇。

車身尺寸：長寬高分別爲4871/1936/1681mm，軸距2994mm，標准中型SUV尺寸，相較于歐洲版車型，國車車型軸距加長了105mm，更符合“在中國，爲中國”本土化戰略。

車身上半部線條平直而緊繃，延伸至充滿力量感的下半部車身。車身向後方低調地收了回來，緩緩傾斜的 D 柱優雅地流向車身肩部的獨特造型。向車頂張開的 D 柱使車身更加動感，使座艙看起來更加修長。從尾燈到後排車門的醒目的線條強調了經典的quattro輪毂的上半部分--車身輪廓正是座艙的基礎。我特意查看了充電口位置，設置在左後方（很多新能源不注意充電口位置，如果設計在前方會有諸多不便），多數公共充電樁都在車尾末端，倒車入庫充電很方便。

匹配21 英寸的空氣動力學輪毂，雙色設計具有較強運動感，視覺上顛覆了細長輻條和扁平進氣口的經典表面分布。

車身側面一個需要注意的細節，爲了更好的降低風阻，采用內嵌式門把手，同時也是奧迪 e-tron 系列車型的首次配備。門把手下方設有一個接近傳感器，可根據需求自動解鎖。無需用力，車門彈簧可輕松打開。

視線來到車身尾部，給人一種敦實的感覺，這是奧迪車最經典的設計。貫穿式燈帶連接兩側尾燈，奧迪Q6L e-tron並沒有和其他品牌新能源一樣僅是一條貫穿式尾燈，它還是精心的設計了前、後燈具結構，點亮後頗具特色，不僅這一點，車輛前後的四環標識首次呈現發光效果，新意十足，一條柔和的投射光在視覺上將標識與格柵內的大燈相連。

另外，還配備了中國特有的後映射燈，LED 燈元件位于後擾流板的下側，當踩下刹車時。中部的制動燈會投射到後車窗上，面積很大，非常醒目，夜間極具辨識度。

續航方面，搭載了動力強勁、緊湊、高效的電機和全新研發的由 12 個模塊、192 個棱柱形電芯組成的锂離子電池，總容量達 107 千瓦時（因爲車身長度增加，所以比 Q6 e-tron 海外版增加 7 千瓦時） ，可確保續航裏程超過 710 公裏。

充電方面，目前新能源車型讓用戶最關心的就是補能情況，奧迪Q6L e-tron采用800伏技術，最大直流充電功率爲270千瓦（標准配置），只需十分鍾即可迅速充電，續航裏程可達260公裏。如果采用常見的 500 伏或 750 伏充電站，那麽奧迪 Q6L e-tron 的800 伏電池組會被自動劃分成兩個電壓相同的電池，然後並聯充電。根據充電狀態，兩部分電池將首先均分充電，而後合並充電。

在長春一汽工廠，奧迪專門爲新能源車型建立了生産線，命名“奧迪一汽”，奧迪 Q6L e-tron 和其他基于 PPE 平台的車型將在長春的一汽工廠生産。Q6L e-tron 將于 2024 年底開始在當地生産，並于 2025 年開始向客戶交付。

奧迪趕在2024年北京車展將奧迪Q6L e-tron首次公開亮相並確定生産時間，效率值得稱贊。中型SUV是現在很多家庭用車的首選之一，奧迪Q6L e-tron長續航能力讓很多用戶免去續航焦慮，同時800V充電平台也減少了日常補能時間，爲奧迪Q6L e-tron用車體驗帶來了諸多便利。